STEP 1｜先揀適合自己嘅底盤
第一次玩迷你四驅車，第一步唔係諗點改車，而係先揀一架自己鍾意嘅車。TAMIYA 迷你四驅車有多款不同底盤，例如 MA、VZ、FM-A、MS、Super-II 等，不同底盤在摩打位置、重量分佈、結構及改裝方式上各有特色。
對新手而言，其實唔需要一開始就追求所謂「最強底盤」。MA 結構穩定而且採用雙軸摩打；VZ 輕巧靈活、改裝選擇豐富；FM-A 採用前置摩打，擁有獨特的重量分佈及設定玩法。揀一款自己鍾意嘅車身及底盤，由原裝車開始跑，先了解架車本身嘅特性，會比一開始大量改裝更加容易入門。
新手第一架車最重要：自己鍾意，先會想繼續玩落去。
STEP 2｜第一套改裝：由新手包開始
砌好原裝車、實際落場跑過之後，如果想開始改裝，我哋建議第一步由 Basic Tune-Up Parts Set／First Try Parts Set 類型的新手改裝套裝開始。
新手包通常已經將基本需要嘅 FRP Plate、Roller、Stabilizer、Brake相關零件及安裝配件配搭好，唔需要第一次改車就自己研究幾十款不同螺絲、底板及滾輪。
更加重要嘅係，新手包可以幫你開始理解一架 Mini 4WD 點樣由「原裝車」變成「Setting 車」：滾輪點樣影響過彎、底板有咩用途、穩定器點樣幫助車身，以及點解改裝唔係單純將最快最貴嘅零件裝晒落去。
第一階段目標唔係最快，而係先做到穩定完成賽道。
STEP 3｜想快啲？開始認識摩打
當架車已經可以穩定完成賽道，就可以開始考慮提升速度，而最直接影響動力表現嘅零件之一就係 摩打（Motor）。
不過，摩打唔係單純「RPM 越高就越好」。不同摩打會有不同嘅速度、扭力及加速特性。例如 Torque-Tuned 偏向扭力及加速；Rev-Tuned 偏向高速；Atomic-Tuned 比較平衡；再進一步就有 Light-Dash、Hyper-Dash 等較高性能選擇。
對新手而言，我哋建議逐級提升摩打性能。如果架車本身穩定性不足，一開始就換非常高速嘅摩打，結果往往只係令架車更快衝出賽道。
另外購買前記得確認自己底盤使用嘅係單軸摩打定雙軸 PRO 摩打。MS、MA、ME 等 Mini 4WD PRO 底盤使用雙軸摩打，其他多款底盤則使用單軸摩打，兩者不能直接互換。
速度係一步一步加上去，而唔係一步到頂。
STEP 4｜速度高咗，就要學識煞車
當摩打性能提高之後，好多新手會第一次遇到：
「直路好快，但一上跳台就飛出街。」
呢個時候就要開始學習 Mini 4WD 非常重要嘅 Brake Setting（煞車設定）。
煞車海綿會安裝喺車底前方或後方。當車輛經過斜坡、跳台等高低差位置時，煞車海綿會與賽道表面接觸，令車輛在進入跳台前適當減速，從而控制跳躍距離及姿態。
煞車效果並唔係越強越好。海綿厚度、摩擦力、安裝高度、前後位置全部都會改變架車嘅反應。同一架車去到另一條賽道，亦可能需要重新調整 Brake Setting。
所以煞車係 Mini 4WD Setting 入面非常值得新手慢慢試嘅一環。
快唔難，識得喺適當位置慢落嚟先係 Setting。
STEP 5｜跳台落地彈起？開始學制震
煞車可以幫你控制架車「點樣飛出去」，但飛完之後仲有另一個問題：
點樣穩定落地？
當 Mini 4WD 由跳台落地，車身受到撞擊後有機會再次彈起，甚至因為第二次彈跳而衝出賽道。呢個時候就會用到 Mass Damper（制震球）。
Mass Damper 利用可活動嘅重量，在車輛受到衝擊時協助抑制車身彈跳。常見設定包括 Side Mass Damper、Block Mass Damper、Cylinder Mass Damper、Ball Link Mass Damper 等。
制震錘並唔係「裝得越重越穩」。重量、安裝位置及活動方式都會影響車身姿態；過多重量亦可能影響加速及整體表現。
對新手而言，可以先由簡單嘅 Side Mass Damper 或基本制震套裝開始，再慢慢研究前後重量分佈及 Ball Link 等進階設定。
煞車控制起跳，制震控制落地——兩樣配合好，架車先可以又快又穩。
最後｜冇一套設定可以永遠最快
玩到呢一步，你已經由：
揀車 → 原裝 → 基本改裝 → 加速 → 煞車 → 制震
開始真正進入迷你四驅車嘅世界。
之後你會慢慢接觸 Roller、Bearing、FRP、Carbon Plate、Tire、Wheel、Gear Ratio、Weight Balance 等更多設定。但唔需要一次過學晒。
每次只改一兩樣，落場試車，觀察架車有咩改變，再決定下一步。
Mini 4WD 最有趣嘅地方，唔係買齊最貴嘅零件，而係將一架原本普通嘅車，一步一步調整成屬於自己嘅設定。
Kame Hobby｜由第一架車開始，陪你慢慢玩落去。
